टेस्ला: हायड्रोजन ऊर्जा उद्योगातील एक अपरिहार्य सामग्री आहे

टेस्लाचा 2023 गुंतवणूकदार दिन टेक्सासमधील गिगाफॅक्टरी येथे आयोजित करण्यात आला होता. टेस्लाचे सीईओ इलॉन मस्क यांनी टेस्लाच्या "मास्टर प्लॅन" च्या तिसऱ्या अध्यायाचे अनावरण केले -- शाश्वत ऊर्जेकडे व्यापक बदल, 2050 पर्यंत 100% शाश्वत ऊर्जा साध्य करण्याचे उद्दिष्ट.

योजना 3 पाच मुख्य पैलूंमध्ये विभागली आहे:

इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पूर्ण शिफ्ट;

घरगुती, व्यावसायिक आणि औद्योगिक क्षेत्रातील उष्णता पंपांचा वापर;

उद्योगात उच्च तापमान ऊर्जा साठवण आणि ग्रीन हायड्रोजन ऊर्जेचा वापर;

विमान आणि जहाजांसाठी शाश्वत ऊर्जा;

नवीकरणीय ऊर्जेसह विद्यमान ग्रिड पॉवर करा.

कार्यक्रमात, टेस्ला आणि मस्क दोघांनी हायड्रोजनला होकार दिला. योजना 3 उद्योगासाठी आवश्यक फीडस्टॉक म्हणून हायड्रोजन ऊर्जा प्रस्तावित करते. मस्कने कोळसा पूर्णपणे बदलण्यासाठी हायड्रोजनचा वापर करण्याचा प्रस्ताव मांडला आणि सांगितले की संबंधित औद्योगिक प्रक्रियांमध्ये हायड्रोजनची विशिष्ट मात्रा आवश्यक असेल, ज्यासाठी हायड्रोजन आवश्यक आहे आणि पाण्याच्या इलेक्ट्रोलिसिसद्वारे तयार केले जाऊ शकते, परंतु तरीही हायड्रोजनचा वापर कारमध्ये करू नये असे सांगितले.

मस्क यांच्या मते, शाश्वत स्वच्छ ऊर्जा मिळविण्यासाठी कामाची पाच क्षेत्रे आहेत. प्रथम जीवाश्म ऊर्जा नष्ट करणे, अक्षय ऊर्जेचा वापर साध्य करणे, विद्यमान पॉवर ग्रिडचे रूपांतर करणे, कारचे विद्युतीकरण करणे, आणि नंतर उष्णता पंपांवर स्विच करणे, आणि उष्णता हस्तांतरण कसे करावे, हायड्रोजन ऊर्जा कशी वापरायची याचा विचार करणे, आणि शेवटी संपूर्ण विद्युतीकरण साध्य करण्यासाठी केवळ कारच नव्हे तर विमाने आणि जहाजांचे विद्युतीकरण कसे करावे याबद्दल विचार करणे.

मस्क यांनी असेही नमूद केले की आपण सध्या अनेक गोष्टी करू शकतो, विविध तंत्रज्ञानाचा वापर करून हायड्रोजन थेट कोळशाच्या जागी बनवता येईल जेणेकरुन स्टीलचे उत्पादन सुधारता येईल, थेट कमी केलेले लोह औद्योगिक प्रक्रिया सुधारण्यासाठी वापरले जाऊ शकते आणि शेवटी, इतर सुविधा smelters अधिक कार्यक्षम हायड्रोजन घट साध्य करण्यासाठी अनुकूल केले जाऊ शकते.

"ग्रँड प्लॅन" ही टेस्लाची महत्त्वाची रणनीती आहे. यापूर्वी, टेस्लाने ऑगस्ट 2006 आणि जुलै 2016 मध्ये "ग्रँड प्लॅन 1" आणि "ग्रँड प्लॅन 2" जारी केले होते, ज्यात प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक वाहने, स्वायत्त ड्रायव्हिंग, सौर ऊर्जा इत्यादींचा समावेश होता. वरीलपैकी बहुतेक धोरणात्मक योजना साकार झाल्या आहेत.

योजना 3 शाश्वत ऊर्जा अर्थव्यवस्थेसाठी वचनबद्ध आहे ज्यामध्ये संख्यात्मक उद्दिष्टे आहेत: 240 टेरावॅट तास स्टोरेज, 30 टेरावॅट अक्षय वीज, उत्पादनात $10 ट्रिलियन गुंतवणूक, उर्जेमध्ये निम्मी इंधन अर्थव्यवस्था, 0.2% पेक्षा कमी जमीन, 2022 मध्ये जागतिक GDP च्या 10%, सर्व संसाधन आव्हानांवर मात.

टेस्ला ही जगातील सर्वात मोठी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक कंपनी आहे आणि तिची शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विक्री चांगली कामगिरी करत आहे. त्याआधी, टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क हायड्रोजन आणि हायड्रोजन इंधन पेशींबद्दल जोरदार संशयवादी होते आणि त्यांनी अनेक सामाजिक प्लॅटफॉर्मवर हायड्रोजन विकासाच्या "घट" वर त्यांचे मत सार्वजनिकपणे व्यक्त केले.

यापूर्वी, टोयोटाच्या मिराई हायड्रोजन इंधन सेलची घोषणा झाल्यानंतर एका कार्यक्रमात मस्कने "फ्यूल सेल" या शब्दाची "फूल सेल" अशी खिल्ली उडवली होती. हायड्रोजन इंधन रॉकेटसाठी योग्य आहे, परंतु कारसाठी नाही.

2021 मध्ये, मस्कने फोक्सवॅगनचे सीईओ हर्बर्ट डायसचे समर्थन केले जेव्हा त्यांनी ट्विटरवर हायड्रोजनचा स्फोट केला.

1 एप्रिल, 2022 रोजी, मस्कने ट्विट केले की टेस्ला 2024 मध्ये इलेक्ट्रिकवरून हायड्रोजनवर स्विच करेल आणि त्याचे हायड्रोजन इंधन सेल मॉडेल H लाँच करेल -- खरं तर, मस्कचा एप्रिल फूल डे विनोद, पुन्हा हायड्रोजनच्या विकासाची थट्टा केली.

10 मे 2022 रोजी फायनान्शिअल टाईम्सला दिलेल्या मुलाखतीत मस्क म्हणाले, "हायड्रोजन ही ऊर्जा साठवण म्हणून वापरण्याची सर्वात मूर्ख कल्पना आहे," ते जोडून, ​​"हायड्रोजन हा ऊर्जा साठवण्याचा चांगला मार्ग नाही."

हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांमध्ये गुंतवणूक करण्याची टेस्लाची फार पूर्वीपासून योजना नाही. मार्च 2023 मध्ये, टेस्लाने शाश्वत ऊर्जा अर्थव्यवस्थेच्या विकासावर लक्ष केंद्रित करत त्याच्या "ग्रँड प्लॅन 3" मध्ये हायड्रोजनशी संबंधित सामग्री समाविष्ट केली, ज्यामुळे मस्क आणि टेस्ला यांनी ऊर्जा परिवर्तनातील हायड्रोजनची महत्त्वाची भूमिका ओळखली आणि ग्रीन हायड्रोजनच्या विकासाला समर्थन दिले.

सध्या, जागतिक हायड्रोजन इंधन सेल वाहने, आधारभूत सुविधा आणि संपूर्ण औद्योगिक साखळी वेगाने विकसित होत आहे. चायना हायड्रोजन एनर्जी अलायन्सच्या प्राथमिक आकडेवारीनुसार, 2022 च्या अखेरीस, जगातील प्रमुख देशांमधील इंधन सेल वाहनांची एकूण संख्या 67,315 वर पोहोचली आहे, ज्यात वार्षिक 36.3% वाढ झाली आहे. इंधन सेल वाहनांची संख्या 2015 मध्ये 826 वरून 2022 मध्ये 67,488 पर्यंत वाढली आहे. गेल्या पाच वर्षांत, वार्षिक चक्रवृद्धी दर 52.97% पर्यंत पोहोचला आहे, जो स्थिर वाढीच्या स्थितीत आहे. 2022 मध्ये, प्रमुख देशांमधील इंधन सेल वाहनांच्या विक्रीचे प्रमाण 17,921 वर पोहोचले, जे दरवर्षी 9.9 टक्क्यांनी वाढले.

मस्कच्या विचारांच्या विरुद्ध, IEA ने हायड्रोजनचे वर्णन औद्योगिक आणि वाहतूक अनुप्रयोगांसह विस्तृत अनुप्रयोगांसह "बहुकार्यात्मक ऊर्जा वाहक" म्हणून केले आहे. 2019 मध्ये, IEA ने सांगितले की हायड्रोजन हा अक्षय ऊर्जा साठवण्यासाठीचा एक प्रमुख पर्याय आहे, दिवस, आठवडे किंवा अगदी महिने वीज साठवण्यासाठी सर्वात कमी किमतीचा पर्याय असल्याचे आश्वासन दिले. IEA ने जोडले की हायड्रोजन आणि हायड्रोजन-आधारित दोन्ही इंधने नूतनीकरणक्षम ऊर्जा लांब अंतरावर वाहतूक करू शकतात.

याशिवाय, सार्वजनिक माहितीवरून असे दिसून आले आहे की आत्तापर्यंत, जागतिक बाजारपेठेतील सर्व प्रमुख दहा कार कंपन्यांनी हायड्रोजन इंधन सेल वाहन बाजारात प्रवेश केला आहे आणि हायड्रोजन इंधन सेल व्यवसाय मांडणी उघडली आहे. सध्या, जरी टेस्ला अजूनही म्हणतो की कारमध्ये हायड्रोजनचा वापर केला जाऊ नये, विक्रीद्वारे जगातील शीर्ष 10 कार कंपन्या सर्व हायड्रोजन इंधन सेल व्यवसाय तैनात करत आहेत, याचा अर्थ हायड्रोजन ऊर्जा वाहतूक क्षेत्रातील विकासासाठी एक जागा म्हणून ओळखली गेली आहे. .

संबंधित: हायड्रोजन रेसट्रॅक घालणाऱ्या सर्व टॉप 10 विक्री करणार्‍या कारचे काय परिणाम आहेत?

एकंदरीत, हायड्रोजन ही भविष्यातील ट्रॅक निवडण्यासाठी जगातील आघाडीच्या कार कंपन्यांपैकी एक आहे. सध्या, ऊर्जा संरचनेतील सुधारणा जागतिक हायड्रोजन ऊर्जा उद्योग साखळीला एका व्यापक टप्प्यावर आणण्यासाठी चालना देत आहे. भविष्यात, इंधन सेल तंत्रज्ञानाची सतत परिपक्वता आणि औद्योगिकीकरण, डाउनस्ट्रीम मागणीची जलद वाढ, एंटरप्राइझ उत्पादन आणि विपणन स्केलचा सतत विस्तार, अपस्ट्रीम पुरवठा साखळीची सतत परिपक्वता आणि बाजारातील सहभागींची सतत स्पर्धा, खर्च आणि इंधन सेलच्या किंमती वेगाने कमी होतील. आज, जेव्हा शाश्वत विकासाचा पुरस्कार केला जातो, तेव्हा हायड्रोजन ऊर्जा, एक स्वच्छ ऊर्जा, एक व्यापक बाजारपेठ असेल. नवीन ऊर्जेचा भविष्यातील वापर बहु-स्तरीय असणे बंधनकारक आहे आणि हायड्रोजन ऊर्जा वाहने विकासाची गती वाढवत राहतील.