हायड्रोजन आणि अमोनियासारख्या कार्बन-न्यूट्रल इंधनांमध्ये संयुक्त पुरवठा साखळी स्थापन करण्याची जपान आणि दक्षिण कोरियाची योजना आहे.

निक्की न्यूजनुसार, दक्षिण कोरियाचे अध्यक्ष यून सेओक-युल आणि जपानचे पंतप्रधान फुमियो किशिदा, जे अमेरिकेत आशिया-पॅसिफिक इकॉनॉमिक कोऑपरेशन (APEC) शिखर परिषदेत सहभागी होणार आहेत, ते 17 तारखेला स्टॅनफोर्ड विद्यापीठात भेटणार आहेत. या भेटीदरम्यान ते त्यांच्या "हायड्रोजन आणि अमोनिया ग्लोबल व्हॅल्यू चेन" धोरणाचे अनावरण करतील. मध्यपूर्व आणि युनायटेड स्टेट्स सारख्या देशांमध्ये हायड्रोजन आणि अमोनिया उत्पादन प्रकल्पांमध्ये संयुक्तपणे गुंतवणूक करण्यासाठी दोन्ही देशांतील कंपन्यांना निधी उभारण्यास वित्तीय संस्था मदत करतील, या उद्देशाने जगभरातून या इंधनांची वाहतूक करण्यासाठी सागरी पुरवठा साखळी विकसित करण्याच्या उद्देशाने. 2030.

दोन्ही देशांची सरकारे आणि सार्वजनिक वित्तीय संस्था हायड्रोजन आणि अमोनिया प्रकल्पांमध्ये, विशेषतः मध्य पूर्व आणि युनायटेड स्टेट्स सारख्या तिसऱ्या देशांमध्ये संयुक्त गुंतवणुकीसाठी आर्थिक सहाय्य प्रदान करण्यासाठी सहकार्याची कल्पना करते.

याव्यतिरिक्त, 2030 पर्यंत जागतिक स्तरावर हायड्रोजन आणि अमोनिया व्यापारासाठी ऑपरेटिंग वातावरणात लक्षणीय सुधारणा करण्याच्या उद्दिष्टासह सागरी वाहतूक पुरवठा साखळी मजबूत करणे या योजनेत समाविष्ट आहे.

पोलाद आणि रसायने यांसारख्या ऊर्जा-केंद्रित उद्योगांवर तसेच आयात केलेल्या इंधनावर त्यांचे अवलंबित्व लक्षात घेऊन निक्केईने दक्षिण कोरिया आणि जपानने सामायिक केलेल्या औद्योगिक वैशिष्ट्यांवर प्रकाश टाकला. या सहकार्यामुळे किमतीच्या वाटाघाटी क्षमता बळकट करणे आणि दोन्ही देशांसाठी स्थिर इंधन पुरवठा सुनिश्चित करणे अपेक्षित आहे.

हायड्रोजन आणि अमोनियाचा वापर जळताना कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जित करत नाही, ज्यामुळे कार्बन कमी करण्यासाठी शाश्वत उपाय मिळतो. हायड्रोजन आणि अमोनियाचा पुरवठा सुरक्षित करण्यासाठी उद्योगाला अजूनही मोठ्या आव्हानांचा सामना करावा लागतो, ज्याचे जपान आणि दक्षिण कोरिया भागीदारीद्वारे निराकरण करण्याची आशा करतात.

याशिवाय, जपानची मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन, दक्षिण कोरियाची लोटे केमिकल आणि जर्मन ऊर्जा कंपनी RWE युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रतिवर्षी 10 दशलक्ष टन इंधन अमोनिया तयार करण्याच्या संयुक्त प्रकल्पावर काम करत आहेत. ABU धाबी नॅशनल ऑइल कंपनीच्या नेतृत्वाखालील प्रकल्पात जपानची मित्सुई आणि दक्षिण कोरियाची GS एनर्जी देखील सामील आहेत ज्यातून दरवर्षी 1 दशलक्ष टन अमोनियाचे उत्पादन अपेक्षित आहे.

क्लार्कसन डेटा दर्शविते की सध्या फक्त दोन अमोनिया इंधन जहाजे बांधकाम ऑर्डर अंतर्गत आहेत, ज्या दोन्ही 45,000 Cu.M. आहेत, Hyundai Mipo ने बेल्जियन जहाज मालक Exmar LPG BVBA साठी बांधले आहे. क्षमता एलपीजी वाहक; याशिवाय, NCL Oslofjord ने अलीकडेच जाहीर केले की त्याच्याकडे 2026 मध्ये अमोनियाक-इंधनयुक्त कंटेनर जहाज असेल. सध्या, एकूण 10,514 डेडवेट टनांसह 8 हायड्रोजन इंधन जहाजे कार्यरत आहेत, ज्यात अंतर्देशीय नदी गस्ती जहाज "थ्री गॉर्जेस हायड्रोजन बोट आहे. 1" चीनने बांधले; हँड ऑर्डरवर 18 हायड्रोजन इंधन जहाजे आहेत, एकूण 52,660 डेडवेट टन, त्यापैकी एक आमच्या शिपयार्डने हाती घेतलेले क्रू ट्रान्सपोर्ट जहाज आहे आणि एक जपानी शिपयार्डने हाती घेतलेली टग बोट आहे.