३ महिने बंद! कॅलिफोर्नियातील हायड्रोजन बस नेल रिफ्युलिंग स्टेशनमध्ये अडचणींमुळे कोसळली

कॅलिफोर्निया बस ऑपरेटर सनलाइन ट्रान्झिट एजन्सीच्या सीईओने स्थानिक पत्रकारांना सांगितले की कंपनीच्या हायड्रोजन-इंधनयुक्त बसेस, ज्या त्याच्या ताफ्यातील 35 टक्के आहेत, नॉर्वेजियन उपकरण निर्माता नेलने प्रदान केलेल्या फिलिंग स्टेशनमध्ये मोठ्या समस्यांमुळे तीन महिन्यांपासून सेवा बंद आहेत. .

ऑन-साइट प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन इलेक्ट्रोलायझर असलेले स्टेशन दररोज 900 किलो हायड्रोजन पुरवण्यास सक्षम आहे, ते 2019 मध्ये कार्यान्वित झाल्यापासून अनेक फील्ड चाचण्या अयशस्वी झाले आहे.

"आमच्या अपरिपक्व हायड्रोजन पंपांची समस्या आमच्यासाठी अद्वितीय नाही," सनलाइनच्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी मोना बाबाउता यांनी गेल्या आठवड्यात कॅलिफोर्निया कोऑर्डिनेटेड ट्रान्सपोर्टेशन असोसिएशन (CALACT) परिषदेत त्यांच्या उद्घाटनाच्या भाषणात खुलासा केला, म्हणजे कंपनी तीन महिन्यांपासून बसमध्ये इंधन भरण्यास पूर्णपणे अक्षम होती. ऑगस्ट. यामुळे कोचेला व्हॅली आणि पाम स्प्रिंग्समधील कंपनीच्या दैनंदिन सेवेत 20 टक्के घट झाली.

"सर्वात वाईट दिवसांमध्ये, आम्ही 1,000 पेक्षा जास्त ग्राहकांच्या जीवनावर परिणाम करतो ज्यांना बससाठी जास्त वेळ थांबावे लागते," बाबाउता म्हणाले. काही प्रकरणांमध्ये, याचा अर्थ एक तासापेक्षा जास्त प्रतीक्षा करणे.

परिणामी, बस ऑपरेटरला त्याच्या काही हायड्रोजन-इंधनयुक्त वाहनांचे संचालन सुरू ठेवण्यासाठी कंपनीच्या जुन्या हायड्रोजन रिफ्यूलिंग स्टेशनवर अवलंबून राहण्यासह पर्यायी इंधनाचा शोध घ्यावा लागला आहे.

एक नवीन लिक्विड हायड्रोजन फिलिंग स्टेशन देखील निर्माणाधीन आहे, जरी ते 2024 पर्यंत कार्यान्वित होणार नाही.

त्याच वेळी, सनलाइनने जीवाश्म इंधनावर चालणार्‍या आठ बस भाड्याने घेतल्या आहेत आणि पुढील वर्षी पूर्ण ऑपरेशनमध्ये परत येतील.

तथापि, Nel 12 नोव्हेंबर रोजी त्याच्या इंधन भरण्याच्या स्टेशनची चाचणी करणार असताना, बाबुताने सांगितले की ते अयशस्वी झाल्यास, SunLine $630,000 थकबाकी देयके रोखून ठेवेल आणि 30 दिवसांच्या आत स्टेशन, तसेच त्याची सामग्री आणि उपकरणे यांच्या मालकीची मागणी करेल.

"सनलाईन हरित संक्रमणातील एक अग्रणी आहे आणि आम्हाला त्यांच्या बसेस अक्षय हायड्रोजन इंधनावर यशस्वीपणे चालवण्याशिवाय आणखी काही नको आहे," नेलच्या प्रवक्त्याने मीडियाला सांगितले.

"2019 मध्ये स्टेशन स्थापित झाल्यापासून आम्ही सनलाइनशी जवळून काम करत आहोत आणि नवीन तंत्रज्ञानाच्या प्लॅटफॉर्मवर ही पहिली साइट आहे. नेलने या हायड्रोजन इंधन स्टेशनच्या तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण वेळ, संसाधने आणि पैसा गुंतवला आहे. आता, आम्ही इंधन स्टेशनच्या मोठ्या अपग्रेडच्या अंतिम टप्प्यात आहेत, त्यानंतर आम्ही कामगिरी सुधारण्याची अपेक्षा करतो."

बाबौताने स्थानिक वृत्तपत्र द डेझर्ट सनला सांगितले की, इतर बस कंपन्या, ज्यांनी 2040 पर्यंत सर्व सार्वजनिक वाहतूक शून्य-उत्सर्जन, म्हणजेच हायड्रोजन इंधन किंवा बॅटरीवर चालणारी राज्याची आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, "डोळे उघडे ठेवून" गुंतवणूक करत आहेत.

तिने जोडले की एजन्सींनी "स्मार्ट आणि आकस्मिक योजना असणे आवश्यक आहे" किंवा इंधन नेटवर्कची विश्वासार्हता आणि स्वतः बस यासारख्या समस्यांना तोंड द्यावे लागेल.