Eu: 2030 पर्यंत 1.2% विमान इंधन ग्रीन हायड्रोजनमधून आले पाहिजे

2030 पर्यंत, EU मध्ये 1.2% विमान इंधन हिरव्या हायड्रोजनमधून आले पाहिजे. 2050 पर्यंत 35% वाटा गाठेपर्यंत कृत्रिम विमान इंधनाचे प्रमाण वेळोवेळी वाढत जाईल.

ReFuelEU एव्हिएशन डायरेक्टिव्हवर सदस्य देशांनी स्वाक्षरी केल्यानंतर, 2030 पर्यंत EU च्या एकूण विमान इंधनापैकी 1.2% ग्रीन हायड्रोजनपासून तयार केलेले कृत्रिम विमान इंधन असणे आवश्यक आहे.

EU निर्देशामध्ये 2025 पासून EU विमानतळांवरून निघणाऱ्या उड्डाणे जैव-आधारित शाश्वत विमान इंधन (SAFs) आणि ग्रीन हायड्रोजन-आधारित सिंथेटिक ई-इंधन वापरतात हे अनिवार्य करून 2050 पर्यंत विमानातून हरितगृह वायू उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करण्याचे उद्दिष्ट आहे.

EU देशांनी उद्योग आणि वाहतुकीसाठी त्याच्या वापरासाठी अनिवार्य लक्ष्य मंजूर केल्यानंतर ग्रीन हायड्रोजनची मागणी वाढणार आहे. याचा अर्थ असा की 2025 पासून, युरोपमधील विमान इंधनामध्ये 2% बायो-एसएएफ मिश्रण समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, 2030 पर्यंत 6% पर्यंत वाढेल आणि 2050 पर्यंत 70% पर्यंत पोहोचेपर्यंत दर पाच वर्षांनी वाढेल.

त्याच वेळी, 2030 आणि 2031 मध्ये EU विमानतळ सोडणाऱ्या विमानाने वापरलेले 1.2 टक्के इंधन सिंथेटिक केरोसीनपासून बनवले गेले पाहिजे - जे फिशर-ट्रॉपश प्रक्रियेद्वारे कॅप्चर केलेल्या कार्बन डायऑक्साइडसह हिरव्या हायड्रोजनचे मिश्रण करून तयार केले जाते - ते 2 टक्क्यांपर्यंत वाढले आहे. 2032 ते 2034 आणि 2050 पर्यंत 35 टक्के.

1.2% हा आकडा 1 जानेवारी 2030 ते 31 डिसेंबर 2031 या कालावधीतील सरासरी शेअरचा संदर्भ देतो, त्या दोन विशिष्ट वर्षांपैकी प्रत्येकी किमान 0.7% हिस्सा.

पुन्हा, 2% आकृती तीन वर्षांच्या कालावधीत सरासरी शेअर दर्शवते, परंतु किमान स्वीकार्य वाटा 2032 आणि 2033 मध्ये प्रति वर्ष 1.2% आहे, जरी 2034 मध्ये हे किमान 2% पर्यंत वाढेल.

1 जानेवारी 2035 पासून कृत्रिम विमान इंधनाचा वाटा दरवर्षी किमान 5% पर्यंत पोहोचला पाहिजे, 1 जानेवारी 2040 पासून 10%, 1 जानेवारी 2045 पासून 15% आणि 1 जानेवारी 2050 पासून 35% पर्यंत वाढला पाहिजे.

EU ने 2030 पर्यंत EU विमानतळांवर विमान इंधनाची मागणी सुमारे 46 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा केली आहे, त्यापैकी 1.2 टक्के 552,000 टन आहे. या रकमेसाठी सुमारे 92,000 टन ग्रीन हायड्रोजन आणि 460,000 टन कॅप्चर केलेला कार्बन (किंवा सुमारे 1.8 दशलक्ष टन CO2) आवश्यक आहे.

एव्हिएशन इंधन पुरवठादार आणि विमान ऑपरेटर जे मानकांची पूर्तता करत नाहीत त्यांना "सक्षम प्राधिकरण" कडून दंड आकारला जाईल अद्याप सदस्य राज्यांनी नियुक्त केले नाही - आर्थिक दंडाचे प्रमाण भविष्यातील युरोपियन कमिशनच्या अहवालात निश्चित केले जाईल. सदस्य राज्ये 1 जानेवारी 2027 पर्यंत (आणि त्यानंतर प्रत्येक चार वर्षांनी).

"विमान वाहतुकीसाठी अंतर्गत बाजारपेठेत समतल खेळाचे क्षेत्र सुनिश्चित करण्यासाठी आणि EU च्या हवामान उद्दिष्टांचे पालन करण्यासाठी, हे नियमन पालन न केल्यास विमान इंधन पुरवठादार आणि विमान चालकांवर प्रभावी, आनुपातिक आणि विपरित दंड ठोठावला पाहिजे," निर्देश स्पष्ट करते.

"दंडाची तीव्रता पर्यावरणीय हानी आणि उल्लंघनामुळे देशांतर्गत बाजारातील समतल खेळाच्या क्षेत्राला होणारे नुकसान यांच्या प्रमाणात असणे आवश्यक आहे."

"दंड आणि इतर दंड ठोठावताना, अधिकाऱ्यांनी अहवाल वर्षात विमान इंधन आणि इंधनाच्या किमतींची उत्क्रांती लक्षात घेतली पाहिजे आणि वारंवार उल्लंघनासारख्या उल्लंघनांची व्याप्ती देखील लक्षात घेतली पाहिजे."

दस्तऐवजात असेही म्हटले आहे की "EU विमानचालन उद्योगाच्या हळूहळू डीकार्बोनायझेशनला SAF चे पर्यावरणीय फायदे प्रतिबिंबित करणारे आणि विमान चालकांसाठी ते अधिक स्पर्धात्मक बनवणाऱ्या प्रोत्साहनांद्वारे समर्थित केले जावे".

या प्रोत्साहनांना किमान काही प्रमाणात दंड करून निधी दिला जाऊ शकतो.

"दंडाद्वारे व्युत्पन्न केलेला महसूल, किंवा या महसुलाचे समतुल्य आर्थिक मूल्य, SAF क्षेत्रातील संशोधन आणि नाविन्यपूर्ण प्रकल्पांना समर्थन देण्यासाठी, SAF चे उत्पादन किंवा SAF आणि पारंपारिक विमान इंधन यांच्यातील किंमतीतील फरक कमी करण्यास अनुमती देणारी यंत्रणा योगदान देईल. या उद्दिष्टासाठी," निर्देशात म्हटले आहे.

प्रभावशाली विश्लेषक मायकेल लिब्रीच यांनी गेल्या आठवड्यात सांगितले की ग्रीन हायड्रोजनपासून मिळणारे एव्हीओनिक इंधन हे पारंपारिक जीवाश्म जेट इंधनापेक्षा चार ते पाच पट अधिक महाग असेल आणि त्यामुळे 2030 चे 1.2 टक्के लक्ष्य गाठण्याची शक्यता नाही.

युरोपियन युनियनच्या अधिकृत जर्नलमध्ये प्रकाशित झाल्यानंतर 20 दिवसांनी हा निर्देश कायदा होईल.

युरोपियन कौन्सिलने आज एका वेगळ्या नूतनीकरणीय ऊर्जा निर्देशावरही स्वाक्षरी केली आहे, ज्यामध्ये 2030 पर्यंत 42% औद्योगिक हायड्रोजन ग्रीन होण्यासाठी आणि सर्व वाहतूक इंधनांपैकी 1% गैर-जैविक उत्पत्तीचे (म्हणजे, ग्रीन हायड्रोजन किंवा त्याचे नूतनीकरण करण्यायोग्य इंधन) करण्यासाठी अनिवार्य लक्ष्यांचा समावेश आहे. डेरिव्हेटिव्ह्ज) 2030 पर्यंत.