हायड्रोजनच्या मागे जपान! पुढील 15 वर्षांत हायड्रोजनमध्ये $100 बिलियन पेक्षा जास्त गुंतवणूक करण्याची योजना आहे

जपान सरकारने मंगळवारी (6 जून) घोषित केले की त्यांनी कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याच्या प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून हायड्रोजन उर्जेवरील धोरण सुधारित केले आहे, जोमदारपणे इंधन विकसित केले आहे.

हायड्रोजन जळताना कार्बन डायऑक्साइड किंवा इतर हरितगृह वायू उत्सर्जित करत नसल्यामुळे, थर्मल पॉवर प्लांट हायड्रोजन किंवा हायड्रोजन आणि नैसर्गिक वायूचे मिश्रण जाळून उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतात.

पोलाद उत्पादन आणि रासायनिक उत्पादन यासारख्या काही कठीण उद्योगांमध्ये उत्सर्जन कमी करण्याचे साधन म्हणून हायड्रोजन ऊर्जा विकसित करण्यासाठी जगभरातील देश धावत आहेत.

रणनीती पुनरावृत्ती

2017 मध्ये, जपानने आपला पहिला हायड्रोजन रणनीती दस्तऐवज, हायड्रोजनसाठी बेसिक स्ट्रॅटेजी जारी केला, ज्याने सुरुवातीला देशातील हायड्रोजन पुरवठा 2030 पर्यंत प्रतिवर्ष 2 दशलक्ष टनांवरून 3 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवण्याची मागणी केली.

जपानच्या अर्थव्यवस्था, व्यापार आणि उद्योग मंत्रालयाने मंगळवारी 2040 पर्यंत हायड्रोजनचा पुरवठा प्रतिवर्षी 12 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढविण्याचे सुधारित धोरण जाहीर केले. आणि 2050 पर्यंत सुमारे 20 दशलक्ष टनांचे उद्दिष्ट गाठण्यासाठी, जेव्हा जपानला जागतिक हायड्रोजन बाजार $2.5 पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. ट्रिलियन वार्षिक महसूल.

ही उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी, हायड्रोजन-संबंधित पुरवठा साखळी स्थापन करण्यासाठी पुढील 15 वर्षांमध्ये हायड्रोजन ऊर्जा प्रकल्पांमध्ये 15 ट्रिलियन येन (सुमारे $107.5 अब्ज) गुंतवणूक करण्याची जपानची योजना आहे.

15 ट्रिलियन येनपैकी 6 ते 8 ट्रिलियन येन देण्याची सरकारची योजना आहे, बाकीचे खाजगी कंपन्यांकडून येणार आहेत, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले.

शून्य उत्सर्जन प्रयत्न

पण आत्तापर्यंत, हायड्रोजन (ग्रे हायड्रोजन) तयार करण्यासाठी जपान मुख्यत्वे जीवाश्म इंधनावर अवलंबून आहे. राखाडी हायड्रोजनचा उत्पादन खर्च कमी आहे आणि हायड्रोजन उत्पादन तंत्रज्ञान सोपे आहे, परंतु उत्पादन प्रक्रियेत कार्बन डायऑक्साइडसारखे उत्सर्जन होते.

निळा हायड्रोजन, जो कमी प्रदूषित आहे, आणि हिरवा हायड्रोजन, जो प्रदूषणमुक्त आहे, हायड्रोजन उत्पादन तंत्रज्ञानात अधिक प्रगत आहेत आणि सापेक्ष उत्पादन खर्च जास्त आहे. ग्रे हायड्रोजन तयार करण्याच्या प्रक्रियेत कार्बन डायऑक्साइड कॅप्चर करण्यासाठी ब्लू हायड्रोजन कार्बन कॅप्चर, युटिलायझेशन आणि स्टोरेज (CCUS) तंत्रज्ञान वापरते. हिरवा हायड्रोजन अक्षय ऊर्जा स्त्रोतांचा वापर करून पाण्याच्या इलेक्ट्रोलिसिसद्वारे प्राप्त केला जातो.

कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याच्या विचारावर आधारित, सुधारित योजना नऊ धोरणात्मक क्षेत्रांना प्राधान्य देते, ज्यात जल विद्युतविघटन उपकरणे, इंधन साठवण बॅटरी आणि हायड्रोजन वाहतूक करण्यासाठी मोठ्या टँकरचा जोरदार विकास समाविष्ट आहे.

सुधारित रणनीतीमध्ये देश-विदेशातील जपानी सहयोगी कंपन्यांसाठी इलेक्ट्रोलिसिसद्वारे उत्पादित हायड्रोजनचे प्रमाण 2030 पर्यंत 15 गिगावॅटपर्यंत वाढवण्याचे लक्ष्य देखील निश्चित केले आहे, जे आता 1 गिगावॅटपेक्षा कमी आहे.

अमोनिया आणि सिंथेटिक इंधन उद्योगांच्या विस्तारासाठी सरकारलाही पाठिंबा द्यायचा आहे. शुद्ध हायड्रोजन आणि अमोनियाच्या व्यावसायिक वापरासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा आणि पुरवठा साखळी तयार करण्यासाठी सरकार अजूनही कायद्याचा मसुदा तयार करत आहे.

गेल्या आठवड्यात उद्योग नेत्यांसोबत झालेल्या हायड्रोजन कौन्सिलच्या बैठकीत, जपानचे पंतप्रधान फुमियो किशिदा म्हणाले की, जपानचे उद्दिष्ट "आशियातील शून्य-उत्सर्जन समुदाय" बनण्याचे आहे, जे हायड्रोजन, अमोनिया आणि इतर डीकार्बोनायझेशन तंत्रज्ञानामध्ये जपानी ज्ञानाचे योगदान देते.