इटली हायड्रोजन ट्रेन आणि ग्रीन हायड्रोजन पायाभूत सुविधांमध्ये 300 दशलक्ष युरोची गुंतवणूक करत आहे

इटालियन पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक मंत्रालय इटलीच्या सहा प्रदेशांमध्ये हायड्रोजन गाड्यांसह डिझेल गाड्या बदलण्याच्या नवीन योजनेला प्रोत्साहन देण्यासाठी इटलीच्या साथीच्या रोगानंतरच्या आर्थिक पुनर्प्राप्ती योजनेतून 300 दशलक्ष युरो ($328.5 दशलक्ष) वाटप करेल.

पुगलिया प्रदेशात नवीन हायड्रोजन वाहनांच्या प्रत्यक्ष खरेदीवर यापैकी फक्त ¬24m खर्च केले जातील. उर्वरित â¬276m सहा प्रदेशांमध्ये ग्रीन हायड्रोजन उत्पादन, स्टोरेज, वाहतूक आणि हायड्रोजनेशन सुविधांमध्ये गुंतवणुकीला समर्थन देण्यासाठी वापरला जाईल: उत्तरेकडील लोम्बार्डी; कॅम्पेनिया, कॅलाब्रिया आणि पुगलिया दक्षिणेस; आणि सिसिली आणि सार्डिनिया.

लोम्बार्डी मधील ब्रेसिया-इसियो-एडोलो लाइन (९७२१ दशलक्ष युरो)

सिसिली मधील माउंट एटना भोवती सर्कुमेटनिया रेषा (1542 दशलक्ष युरो)

नेपोली (कॅम्पानिया) पासून पायडिमॉन्टे लाइन (2907 दशलक्ष युरो)

कॅलाब्रियामधील कोसेन्झा-कॅटनझारो लाइन (4512 दशलक्ष युरो)

पुगलियामधील तीन प्रादेशिक रेषा: लेसे-गॅलीपोली, नोव्होली-गॅग्लियानो आणि कॅसारानो-गॅलीपोली (१३४० दशलक्ष युरो)

सार्डिनियामधील मॅकोमर-नुरो लाइन (३०३० दशलक्ष युरो)

सार्डिनियामधील सासरी-अल्घेरो लाइन (3009 दशलक्ष युरो)

सार्डिनियामधील मॉन्सेराटो-इसिली प्रकल्पाला 10% निधी आगाऊ (30 दिवसांच्या आत) प्राप्त होईल, पुढील 70% प्रकल्पाच्या प्रगतीच्या अधीन असेल (इटालियन पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक मंत्रालयाच्या देखरेखीखाली), आणि 10% अग्निशमन विभागाने प्रकल्प प्रमाणित केल्यानंतर सोडले जाईल. अंतिम 10% निधी प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर वितरित केला जाईल.

३० जून २०२५ पर्यंत ५० टक्के काम पूर्ण करून आणि ३० जून २०२६ पर्यंत प्रकल्प पूर्ण करून प्रत्येक प्रकल्पासोबत पुढे जाण्यासाठी रेल्वे कंपन्यांना या वर्षी ३० जूनपर्यंत कायदेशीर बंधनकारक करारावर स्वाक्षरी करायची आहे.

नवीन पैशांच्या व्यतिरिक्त, इटलीने अलीकडेच जाहीर केले की ते बेबंद औद्योगिक भागात ग्रीन हायड्रोजन उत्पादनासाठी 450 दशलक्ष युरो आणि 36 नवीन हायड्रोजन फिलिंग स्टेशनमध्ये 100 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त गुंतवणूक करेल.

भारत, फ्रान्स आणि जर्मनीसह अनेक देश हायड्रोजनवर चालणाऱ्या गाड्यांमध्ये गुंतवणूक करत आहेत, परंतु जर्मनीच्या बाडेन-वुर्टेमबर्ग राज्यातील अलीकडील अभ्यासात असे आढळून आले आहे की शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रेन्स हायड्रोजन-चालित लोकोमोटिव्हपेक्षा चालवण्यासाठी सुमारे 80 टक्के स्वस्त आहेत.