आंतरराष्ट्रीय हायड्रोजन | बीपीने 2023 "जागतिक ऊर्जा दृष्टीकोन" जारी केला

30 जानेवारी रोजी, ब्रिटिश पेट्रोलियम (BP) ने 2023 चा "वर्ल्ड एनर्जी आऊटलूक" अहवाल प्रसिद्ध केला, ज्यामध्ये उर्जा संक्रमणामध्ये अल्पावधीत जीवाश्म इंधन अधिक महत्वाचे आहे यावर भर दिला आहे, परंतु जागतिक ऊर्जा पुरवठ्याची कमतरता, कार्बन उत्सर्जन सतत वाढत आहे आणि इतर घटक हरित आणि कमी-कार्बन संक्रमणाला गती मिळण्याची अपेक्षा आहे, अहवालात जागतिक ऊर्जा विकासाचे चार ट्रेंड पुढे आले आहेत आणि 2050 पर्यंत कमी हायड्रोकार्बन विकासाचा अंदाज आहे.

अहवालात असे नमूद करण्यात आले आहे की अल्पावधीत, जीवाश्म इंधन ऊर्जा संक्रमण प्रक्रियेत महत्त्वाची भूमिका बजावेल, परंतु जागतिक उर्जेची कमतरता, कार्बन उत्सर्जनात सतत होणारी वाढ आणि तीव्र हवामानामुळे जागतिक उर्जेला गती मिळेल आणि कमी होईल. - कार्बन संक्रमण. कार्यक्षम संक्रमणासाठी एकाच वेळी ऊर्जा सुरक्षा, परवडणारी क्षमता आणि टिकाऊपणा यावर लक्ष देणे आवश्यक आहे; जागतिक ऊर्जा भविष्य चार प्रमुख ट्रेंड दर्शवेल: हायड्रोकार्बन ऊर्जेची घटती भूमिका, नूतनीकरणक्षम ऊर्जेचा जलद विकास, विद्युतीकरणाचे वाढते प्रमाण आणि कमी हायड्रोकार्बन वापराची सतत वाढ.

अहवालात 2050 पर्यंत ऊर्जा प्रणालीची उत्क्रांती तीन परिस्थितींमध्ये गृहीत धरली आहे: प्रवेगक संक्रमण, निव्वळ शून्य आणि नवीन शक्ती. अहवाल सूचित करतो की प्रवेगक संक्रमण परिस्थितीत, कार्बन उत्सर्जन सुमारे 75% कमी होईल; निव्वळ-शून्य परिस्थितीत, कार्बन उत्सर्जन 95 पेक्षा जास्त कमी होईल; नवीन गतिमान परिस्थितीत (जे गृहीत धरते की गेल्या पाच वर्षांतील जागतिक ऊर्जा विकासाची एकूण परिस्थिती, तांत्रिक प्रगती, खर्चात कपात इ. आणि जागतिक धोरणाची तीव्रता पुढील पाच ते ३० वर्षांत अपरिवर्तित राहील), जागतिक कार्बन 2020 मध्ये उत्सर्जन शिखरावर जाईल आणि 2019 च्या तुलनेत 2050 पर्यंत जागतिक कार्बन उत्सर्जन सुमारे 30% कमी होईल.

अहवालात असा युक्तिवाद करण्यात आला आहे की कमी-कार्बन ऊर्जा संक्रमणामध्ये कमी हायड्रोकार्बन्स महत्त्वाची भूमिका बजावतात, विशेषत: उद्योग, वाहतूक आणि विद्युतीकरण करणे कठीण असलेल्या इतर क्षेत्रांमध्ये. हिरवा हायड्रोजन आणि निळा हायड्रोजन हे मुख्य कमी हायड्रोकार्बन आहेत आणि ऊर्जा परिवर्तनाच्या प्रक्रियेसह हिरव्या हायड्रोजनचे महत्त्व वाढवले ​​जाईल. हायड्रोजन व्यापारात शुद्ध हायड्रोजन वाहतूक करण्यासाठी प्रादेशिक पाइपलाइन व्यापार आणि हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्हसाठी सागरी व्यापार समाविष्ट आहे.

अहवालात असे भाकीत केले आहे की 2030 पर्यंत, प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थितीत, कमी हायड्रोकार्बनची मागणी अनुक्रमे 30 दशलक्ष टन/वर्ष आणि 50 दशलक्ष टन/वर्षापर्यंत पोहोचेल, यापैकी बहुतेक कमी हायड्रोकार्बन ऊर्जा स्रोत आणि औद्योगिक घट करणारे घटक म्हणून वापरले जातील. नैसर्गिक वायू, कोळसा-आधारित हायड्रोजन (परिष्करण, अमोनिया आणि मिथेनॉल तयार करण्यासाठी औद्योगिक कच्चा माल म्हणून वापरला जातो) आणि कोळसा बदलण्यासाठी. उर्वरित रसायने आणि सिमेंट उत्पादनात वापरण्यात येणार आहे.

2050 पर्यंत, औद्योगिक क्षेत्रातील एकूण कमी हायड्रोकार्बन मागणीपैकी सुमारे 40% स्टील उत्पादन वापरेल, आणि प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थितीत, कमी हायड्रोकार्बन्सचा वाटा एकूण ऊर्जा वापराच्या अनुक्रमे 5% आणि 10% असेल.

अहवालात असेही भाकीत करण्यात आले आहे की, प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थितीत, हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जचा वाटा 10 टक्के आणि 30 टक्के एव्हिएशन ऊर्जा मागणी आणि 2050 पर्यंत सागरी ऊर्जा मागणीच्या 30 टक्के आणि 55 टक्के असेल. उर्वरित बहुतेक अवजड रस्ते वाहतूक क्षेत्राकडे जातात; 2050 पर्यंत, कमी हायड्रोकार्बन्स आणि हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्हची बेरीज वाहतूक क्षेत्रातील एकूण ऊर्जा वापराच्या अनुक्रमे 10% आणि 20% असेल, प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थितीत.

सध्या, जगातील बहुतेक भागांमध्ये निळ्या हायड्रोजनची किंमत सामान्यत: हिरव्या हायड्रोजनच्या तुलनेत कमी आहे, परंतु ग्रीन हायड्रोजन उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे, उत्पादनाची कार्यक्षमता वाढते आणि पारंपारिक जीवाश्म इंधनाची किंमत वाढते म्हणून खर्चातील फरक हळूहळू कमी होईल. म्हणाला. प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ-शून्य परिस्थिती अंतर्गत, अहवालाचा अंदाज आहे की 2030 पर्यंत एकूण कमी हायड्रोकार्बनमध्ये ग्रीन हायड्रोजनचा वाटा सुमारे 60 टक्के असेल, 2050 पर्यंत 65 टक्क्यांपर्यंत वाढेल.

अहवालात असेही सुचवण्यात आले आहे की हायड्रोजनचा व्यवहार अंतिम वापरावर अवलंबून बदलू शकतो. शुद्ध हायड्रोजन आवश्यक असलेल्या अनुप्रयोगांसाठी (जसे की औद्योगिक उच्च-तापमान गरम प्रक्रिया किंवा रस्ते वाहन वाहतूक), मागणी संबंधित क्षेत्रांमधून पाइपलाइनद्वारे आयात केली जाऊ शकते; ज्या भागात हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जची गरज आहे (जसे की जहाजांसाठी अमोनिया आणि मिथेनॉल), हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जद्वारे वाहतुकीची किंमत तुलनेने कमी आहे आणि मागणी जगभरातील सर्वात किफायतशीर देशांमधून आयात केली जाऊ शकते.

उदाहरणार्थ, युरोपियन युनियनमध्ये, अहवालाचा अंदाज आहे की प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ-शून्य परिस्थितीत, EU 2030 पर्यंत सुमारे 70% कमी हायड्रोकार्बन तयार करेल, 2050 पर्यंत ते 60% पर्यंत घसरेल. कमी हायड्रोकार्बन आयातीपैकी, सुमारे 50 टक्के शुद्ध हायड्रोजन उत्तर आफ्रिका आणि इतर युरोपीय देशांमधून (उदा. नॉर्वे, यूके) पाइपलाइनद्वारे आयात केले जाईल आणि उर्वरित 50 टक्के हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्हच्या स्वरूपात जागतिक बाजारपेठेतून समुद्रमार्गे आयात केले जाईल.